Die Seite  Daten befindet sich im Aufbau und wird ständig erweitert

Scrollt ganz nach unten , da gibt's Walter Krämers Hinweise zum Zerlegen der Vordergabel 

Als Special biete ich euch untenstehend, diese  PDF.-Dateien/Files zum Download an. Um die Dateien lesen zu können benötigt ihr den Adobe Reader (Früher Acrobat Reader) diesen könnt ihr bei Adobe bekommen (Link Get Acrobat). 

Noris Lichtmaschine für Konsul.pdf   Dank an Andreas Schulz aus Rostock für die Noris Info

Linierungshinweise für Konsul.pdf      Dank an Klaus Arth, siehe auch Buch Hinweis weiter unten

Sportkonsul Ersatzteileliste.pdf

Technische Daten Konsul.pdf   -  Konsul Ersatzteileliste.pdf  - Konsul Betriebsanleitung.pdf

Datenblatt/Specsheet Konsul I & (Konsul II)

Sofern es für die beiden Modelle unterschiedliche Angaben gibt, sind die der Konsul II (501 OS-T) in Klammern gesetzt

Bohrung:

75 mm Durchmesser / (80 mm Durchmesser)

Hub:

79mm / (99 mm)

Zylinderzahl:

1

Hubraum:

346 cm³ / (497cm³)

Kompressionsraum:

? / (93 cm³)

Verdichtung:

1 : 6,32

Höchstdrehzahl des Motors:

5500 U/min / (5200 U/min)

Leistung:

17,5 PS / (21,5 PS)13 KW / (15 KW)

Schmiersystem:

Umlauf-Trockensumpfschmierung

Ölpumpe:

Zahnradpumpe

Art der Zündung:

Noris-Lichtbatteriezündung

Frühzündung:

1 mm bis 1,5 mm oder 12,5° vor OT bei geschlossenem Fliehkraftregler / 40° bei offenem Regler

Kontaktabstand am Unterbrecher:

0,4 – 0,5 mm

Zündkerze:

Siehe weiter unten - see below the list

Elektrodenabstand an der Kerze:

0,6 – 0,7 mm

Passspiel des Kolbens:

0,07 mm

Achsialspiel des Kurbeltriebs:

0,2 mm

Achsialspiel des Pleuels:

0,2 -0,6 mm

Radialspiel des Pleuels:

0,0 mm

Durchmesser des Kolbenbolzens

22 – 0,005 mm

Bohrung der Pleuelbüchse:

22 + 0,020 + 0,033 mm

Achsialspiel der Getriebewellen:

0,2 mm

Durchmesser der Ventilschäfte:

Einlass 9 – 0,06 bis 0,07 mm ,

Auslass 9 – 0,07 mm

Bohrung der Ventilführungen:

Einlass 9 – 0,02 mm, Auslass 9 mm

Federdruck an den Ventilen:

51 Kg

Federdruck an der Kupplung:

120 Kg

Kupplungs-Einstellung:

Muttern festziehen

Ventilspiel:

0,05 mm (das heißt Stößelstangen müssen sich leicht drehen lassen) Das Ventilspiel wird bei kaltem Motor eingestellt. Kolben steht dabei auf oberem Totpunkt (OT)

Steuerzeiten:

EA 25° oder 5,65 mm vor OT

EE 65° oder 20 mm nach UT

AA 58° oder 16 mm vor UT

AE 30° oder 8,2 mm nach OT

(bei 0,2 mm Ventilspiel abgenommen)

Einstellzeichen an den Steuerrädern:

Einlassnockenrad: Der 16te Zahn links der Keilnute ist mit Punkt markiert (der zahn über der Keilnute zählt dabei nicht mit).

Auslassnockenrad: Der 15te und 16te Zahn rechts der Keilnute ist gekennzeichnet (der Zahn über der Keilnute zählt dabei nicht mit).

Antriebsrad: Der 1te Zahn links der Keilnute ist für das Auslassnockenrad gekennzeichnet.

Der 5te und 6te Zahn für das Einlassnockenrad.

Vergaser:

Typ BING AJ 2/26/13 / (2/27/1)

Hauptdüse: 105 / (100)

Leerlaufdüse: 45 / (40)

Nadeldüse 2,68

Nadelstellung 2

Leerlauf Luftregulierungsschraube:

1 – 2 Umdrehungen offen

Öl im Motor:

2½ Liter

SAE 50 im Sommer

SAE 30 im Winter

Öl im Primärkettenkasten:

Ca. 200 cm³ SAE 30

Öl in der Teleskopgabel:

Ca. 400 cm³ SAE 20 pro Federbein

Fett im Getriebe:

Ca. 360 cm³ SAE 140

oder Ambroleum mit Öl SAE 50 Mischungsverhältnis 1:1

Kettenräder:

Duplexkettenrad am Motor:

350er Solo:24 Zähne

350er Seitenwagenbetrieb: 21 Zähne

(500er Solo und Seitenwagenbetrieb 25 Zähne)

Kupplungstrommel: Nur mit 58 Zähnen.

Getriebeausgang 350Solo: 19 Zähne

(Getriebeausgang 500Solo: 21 Zähne)

(Getriebeausgang 500 Seitenwagen: 18 Zähne)

Hinterradtrommel: Solo und SW 45 Zähne

Lichtmaschinenantrieb: Anriebsritzel und Kettenrad jeweils 18 Zähne

Antriebskette für Lichtmaschine:

Einfach-Rollenkette:1 x 9,525 x 3,94

350er: 60 Glieder, (500er: 61 Glieder)

Vorgestreckt, endlos genietet

Antriebskette Motor-Getriebe Solo und BW:

Zweifach-Rollenkette: 2 x 9,525 x 572

350 Solo: 96 Glieder

350 Seitenwagen: 94 Glieder

(500 Solo: 98 Glieder) jeweils endlos genietet

Antriebskette Getriebe-Hinterrad:

Einfach-Rollenkette mit Schloss:

1 x 15,875 x 6,48

350er Solo und 500er Solo, sowie 350er mit Seitenwagen: 96 Glieder

(500er mit Beiwagen: 95 Glieder)

Einspeichmaße:

Vom Flansch an den drei Befestigungslöchern bis zur Felge 2½ mm, bei einer Felgenbreite von 77 mm

Speichen :

Vorne und hinten gleich 4,2 mm Doppeldickend

Links: 10 x181 lg. mit 80° Kröpfung

und 10 x 181 lg. mit 95° Kröpfung

Rechts: 10 x 186 lg. mit 80° Kröpfung

und 10 x 186 lg. mit 95 ° Kröpfung

Felgen:

Tiefbettfelgen, 40 Loch, 2,15 B x 19

Reifen:

Solobetrieb: 3,50 – 19 vorne und hinten

Seitenwagenbetrieb: 4,00 – 19 hinten

Luftdruck:

Vorderrad: 1,4 Bar, Hinterrad 1,5 – 1,9